-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Bilansvarlig
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Senterleder
NAF senter Stavanger
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
Keinath fra EDAG
En av de virkelig nye bilene i Geneve var et EDAG-design bygget av Keinath på Opel V6 basis. Hørtes det kjedelig ut? Det er det langt fra.
Én sommer holdt kanskje gleden, men så begynte det virkelig å knirke, frontruten å sprekke, og taket ble vanskelig å få på. Den, og de gamle cabrioletene på K-Chrysler basis er ganske fjernt fra ønske-brukt.
Men Keinath har alltid vært på Geneve-utstillingen, enten med produksjonsbiler, eller med rene prototyper. Og i stadig økende grad av en påtagelig økende kvalitet. Både teknisk og estetisk. Årsaken er ganske enkel: et stort tysk engineering-firma, som leverer til verdens bilbransje, bruker Keinath som visittkort. EDAG tegner og konstruerer den, og så bygger Keinath den. Noen ganger i ett eksemplar – som fjorårets lekre firedørs limousine, noen ganger i hundrevis, som den p.t. aktuelle GT/R. med nedsenkbart ståltak.
Årets modell er også ment å bli en produksjonsmodell. En lekker 2+2 coupé med mini-Astonpreg forfra og mini-Ferraripreg bakfra, men allikevel med en helt egen personlighet. Tidløs vakker kaller skaperne dette designet, og forteller om 1320 kg, 428x184x123 cm og 220 hester fra 3,2 literen og nulltilhundre på 6,3 med manuell kasse og 248 km/t. Mens dette var EDAG-utgangspunktet er Opel-spesialist Keinath allerede i gang med å skohorne en V-åtter inn i denne bilen.
I gamle dager hadde tyskerne et merke som het Bitter, som foredlet Opeler – noen av dem er klassikere i dag. Sakte og sikkert begynner Keinath/EDAG å få den samme posisjonen.