-
Hedin Performance Cars:
Servicemarkedsleder
-
Hedin Performance Cars:
Servicerådgiver
-
Hedin Performance Cars:
Delelagerekspeditør
-
Møller Bil Ensjø - Møller Bil Etterstad:
Bilmekanikere og fagteknikere
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Fagtekniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Bilglassmontør
-
Møller Bil AS:
Bruktbilselger
-
Namdal Bilskade AS:
Skaderådgiver og bilskadereparatør
-
NAF Senter Bergen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Trondheim:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA BIL Trondheim:
Selger nybil BYD
-
Bauda AS:
Daglig leder
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
Team Verksted AS:
Varebilmekaniker og lastebilmekaniker
-
Tyretrust Norge AS:
Key Account Manager -Salgsansvarlig
-
Bilia Norge:
Bruktbilsjef, Hamar
-
Carstore:
Junior innkjøper
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Selger Mercedes-Benz nyttekjøretøy
-
Harald A. Møller AS:
Teknisk instruktør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produkt og Handover Spesialist
-
Lexus Fredrikstad:
Salgskonsulent
-
MAN Truck & Bus:
Salgskonsulent Trucks
-
MAN Truck & Bus:
Key Account Manager
-
Motortechnik:
Kundemottaker og Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Porsche Center Oslo:
Selger nye Porsche
-
MyCar:
Bilselger
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Logisk GT86-utvikling
Noe av det beste med MR2, var at man kunne se rett opp. Riktignok var noen Targa-utgaver, men absolutt åpnere enn dagens GT86. Det skal det nå rettes på.
En av bilene på Toyota-standen blir en åpen GT86-utgave. Riktignok kalles den konseptbil, men Toyota mister jo enhver troverdighet hvis de ikke følger opp det prosjektet helt frem til kunden.
Nå har kjempekonsernet snakket så lenge om å lage biler med sjel at de bør gjøre noe med det. La oss kalle GT86 en slags forsiktig begynnelse (meget forsiktig – de nådde vel ikke en gang 5.000 av dem i Europa i fjor), og en åpen utgave vil vekke enda litt mer applaus.
Men hvis det er dette som representerer sjelen, er det ikke særlig imponerende fra en produsent som leverte i nærheten av 10 millioner biler.
De som kjenner bilen godt sier at den helt klart er bygget stiv nok til å fjerne taket. Det burde med andre ord ikke ta lang tid å få den i produksjon, hvis de virkelig vil. Og som denne skissen antyder, det er åpenbart ikke lagt stort arbeid i å endre skallet heller.
Vi regner med at det er stofftak – og håper at det ikke blir så veldig automatisk heller. En litt rå bil som GT86 Cabrio kan godt greie seg uten 32 servomotorer for å få taket på plass. Men det er vel å håpe for mye.
Det blir et annet konsept på standen også. I-Road kaller de den, og gir ingen andre informasjoner enn et foto ovenfra og beskjed om at dette er en tandem-besetet elektrisk bybil.
Sannsynligvis er det en oppfrisket utgave av den som het INSECT da Toyota viste noen slike greier i Tokyo i fjor. Som du kan lese mer om her.
Av matnyttige nyheter vil vel i hvert fall nye RAV4 og den nye lille IS’en til Lexus dukke opp. Begge allerede presentert i andre deler av verden – og på denne siden.
