-
VIKING KONTROLL AS:
Takstmann
-
NAF Senter Dal:
Teknisk leder / Arbeidende formann
-
Hedin Performance Cars:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Volmax AS:
Påbygger
-
Auto-skade AS:
Kundemottaker og takstansvarlig
-
Autovia AS:
Verksmester / kundemottaker
-
Bilia Insignia:
Salgssjef, Insignia
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Pongo AS:
Konsernsjef
-
Bilia X:
Salgsdirektør, Xpeng
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
-
Albjerk Bil Drammen:
Daglig leder
-
Albjerk Bil Drammen:
Servicemarkedsleder
-
Albjerk Bil Drammen:
Tekniker
-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
Konklusjon
Dette er ikke en ren sammenligningstest. Målet var å finne ut om det er mulig å kombinere baneglede med familieliv. Legger du godviljen til, er det mulig.
Du må slakke på komfortkravene og det praktiske, samtidig som du legger en god sum penger på bordet.
Ingen av disse bilene er billige.
Litt påfallende er det imidlertid å se at det først og fremst er norske avgifter som gjør dem dyre. En Cooper S eksklusive avgifter koster rett over 200.000 kroner.
Om vi fortsetter å se bort fra avgiftene er ikke prisdifferansen opp til en Golf GTI mer enn 30.000 og opp til en Focus RS snaut 70.000 kroner.
Det er før du begynner å legge på norske avgifter. Når disse er regnet ut, er prisdifferansen mellom Mini og Ford blitt 400.000.
De 330.000 som da skiller de to bilene gjør jo ikke Focus til en bedre bil – dermed blir forskjellen mellom de tre bilene langt mindre enn man skulle tro noe poengene også viser.
Golfen viser seg igjen som den beste allrounderen.
Dette er imidlertid biler som sjelden handles med fornuft uansett – snarere basert på entusiasme – og det må man bare klappe for.