-
Daglig leder
Tellus Heistad AS
-
Daglig leder
Bilia Insignia
-
Salgssjef Bruktbil
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Servicetekniker
Preqas AS
-
Kvalitetssjef
Viking Kontroll AS
-
Daglig leder
Tellus Vestfold AS
-
Tekniker coach
Bilia Norge AS
-
CFO
Bilia Norge AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Daglig leder
Nardo Bil Ålesund AS:
-
Prosjektselger
Bolest AS
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Kristiansand
-
Diagnosetekniker KIA
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Mekaniker
Møller Bil Hvam
-
Fagtekniker
Møller Bil Hvam
-
Daglig leder
Egil Verne AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Mekaniker
RøhneSelmer AS
-
Teknisk Kontrollør
Viking Kontroll AS
-
Servicemarkedssjef Skoda og Volkswagen personbil
Autoria Ski AS:
-
Servicemekaniker
Palfinger Norge
-
Fagsjef analyse
Bilimportørenes Landsforening
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Nissan ICC
Når teknologien overtar - den tiden er nærmere enn vi aner. Nissan Primera viser at avanserte styringssystemer ikke bare hører hjemme i luksusbiler.

Først publisert i BIL 9 - 2002.
I Primera har Nissan satset tungt på teknologi, og på teknologi som syns og som sjåføren kan bruke aktivt. Den store skjermen som er standard i Primera, og som i Tekna og Acenta gjengir farger, brukes for å gi informasjon og gjør det mulig å styre klimaanlegget, radioen og navigasjonsanlegget, samtidig som det også viser bilder fra ryggekameraet som er standard i Tekna og Acenta.
Primera er alene om å ha dette systemet i mellomklassen. Men Nissan går et skritt videre og Primera kan også leveres med det de kaller ICC, som betyr intelligent cruisekontroll. ICC er en tradisjonell cruisekontroll som er komplettert med en avstandsføler. Ved hjelp av tre avstandsinnstillinger kan du bestemme hvor nærme forankjørende du vil tillate bilen å kjøre når du kjører med cruisekontrollen.
ICC fungerer faktisk meget godt. Kjører du med cruisekontroll og når igjen en bil, vil ICC automatisk redusere hastigheten slik at du holder tilnærmet konstant avstand til forankjørende. I biler med automatgear eller CVT vil den også bruke gearkassen aktivt og bruke et lavere gear og motorbremsen for å redusere hastigheten. Er ikke det tilstrekkelig vil bilens bremsesystem aktiveres. Ved kraftige hastighetsreduksjoner vil sjåføren advares i form av et lydsignal som ganske enkelt betyr – nå bør du overta kontrollen selv.
ICC er ikke gratis, men prisen er overkommelig. En Primera 2.0 CVT stasjonsvogn blir 12.000 kroner dyrere med ICC, men da er også ESP inkludert. For den som vil ha den elektronisk mest avanserte mellomklassebilen er det et overkommelig pristillegg og viser at fremtiden er nærmere enn de fleste tror.