-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
Renault: Createur av Entertainment
Renault har sin egen Renault Sport Technologies i Ulis, med rundt 500 designere og konstruktører. I tillegg har de den gamle Alpine-fabrikken i Dieppe, slik at når de kommer på noe lurt, som for eksempel Megane Sport Hatch, kan de fremstille den i store antall også. Den nye bomben Megane Trophy blir det nok ikke SÅ mange av.
Og tro meg eller ei, det var solid familielikhet mellom denne store fremtidsvisjonen og en av de virkelig store Renault-nyhetene på Parisutstillingen, Megane Trophy.
En bil som så aldeles fantastisk ut i sin flate, lave, aggressive gule innpakning som samtidig som den var det beste av alt som heter moderne GT, kunne vise trekk som beviste at den vare en ekte Megane. Den hadde ikke behøvd å skamme seg i fronten av et DTM-felt. Spesifikasjonene forteller at denne ikke ljugde på seg noe som helst. Rørgitterchassis, justerbar opphengning, sentral-montert V6, 3,5 liters motor med 320 hester og 950 kg forteller at denne mener alvor.
Det gjør Renault også. De skal selge den for 100.000 Euro og de skal drive en egen serie for modellen i Europa neste år, der vil en full sesong, som innbefatter alle de 8 løpene i Renaults World Series, koste 180.000 Euro. Der skal kjørerne deles inn i to klasser og de kjører om en premiepott på 650.000 Euro.
Synd at så få får se denne og de andre Renaultsport-bilene. De står nemlig for seg selv langt borte i Hall syv, der ikke så mange, og nesten ingen av pressekorpset som var der de to første dagene, kommer. Men det var også vanvittig tøft av Renault og ikke ødelegge Sport-showet ved å sette en av disse juvelene ned til de vanlige bilene.
Noe må man da kunne kreve av de virkelige entusiastene.