-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Automatisk på alle fire - del 1
Forutsetning
- Innledning
Dette er biler som er skreddersydd for norske forhold, med sin høye bakkeklaring og firehjulsdrift. En grunn til at mange velger en SUV er at de sitter høyere enn i en vanlig stasjonsvogn, med god oversikt over trafikken.
Mitsubishi ASX er etter hvert en velkjent aktør i segmentet SUV-light. Men for de kundene som vil ha automatgir har altså ikke denne bilen stått på ønskelisten – før nå.
En detalj som skiller nykommeren Suzuki S-Cross fra den mer etablerte ASX, er at karosseriet er 5 cm lavere. Lengde og bredde er helt identisk, mens akselavstanden er 7 cm lenger i favør av ASX. Lavere karosserihøyde går ikke på bekostning av bakkeklaringen, her skiller det nemlig bare 1 cm.
Begrenset sikt
En ulempe med denne karosseriformen er at det er vanskelig å vite hvor bilene «begynner og slutter». Eksteriørdesignen går på bekostning av utsynet fra førerplassen, både ute i trafikken og ved parkering. Av disse to bilene er det på S-Cross at lav bakrute og bred C-stolpe reduserer siktsonene mest.
Det er derfor ikke tilfeldig at begge testbilene er utstyrt med ryggekamera. Siktproblemet er minst i ASX, rett og slett fordi designerne har latt blyanten løpe i en noe mer fornuftig linje bakover.
Vi har tidligere hevdet at interiøret i ASX ikke vil gå inn i historien som noen minneverdig designperle. Sånn sett kan vi plassere S-Cross i samme bås – men ikke misforstå oss, førermiljøet i begge bilene er enkelt og funksjonelt. Skinnsetene i ASX er litt for glatte til å by på fullgod sidestøtte, og dessuten savner vi mulighet for å kunne vinkelregulere sitteputa mer i bakkant.
Lasteplass på det jevne
Bagasjevolumet er nærmest identisk hos de to, men er det lasteplass du prioriterer, er det mer å hente hvis du velger en vanlig stasjonsvogn i kompaktklassen. Bagasjerommet i Suzuki C-Cross rommer for eksempel 175 liter mindre enn i Golf stasjonsvogn.
LES VIDERE:
- Innledning
- Del 1
- Del 2
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Mitsubishi ASX
- Testvurdering og poeng Suzuki SX4 S-Cross