-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
RSA BIL Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Sulland Bil Drammen:
Daglig Leder
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RN Norge:
Warranty Specialist
-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Servicerådgiver - RSA BIL Kristiansand
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
Automatisk på alle fire - del 1
Forutsetning
- Innledning
Dette er biler som er skreddersydd for norske forhold, med sin høye bakkeklaring og firehjulsdrift. En grunn til at mange velger en SUV er at de sitter høyere enn i en vanlig stasjonsvogn, med god oversikt over trafikken.
Mitsubishi ASX er etter hvert en velkjent aktør i segmentet SUV-light. Men for de kundene som vil ha automatgir har altså ikke denne bilen stått på ønskelisten – før nå.
En detalj som skiller nykommeren Suzuki S-Cross fra den mer etablerte ASX, er at karosseriet er 5 cm lavere. Lengde og bredde er helt identisk, mens akselavstanden er 7 cm lenger i favør av ASX. Lavere karosserihøyde går ikke på bekostning av bakkeklaringen, her skiller det nemlig bare 1 cm.
Begrenset sikt
En ulempe med denne karosseriformen er at det er vanskelig å vite hvor bilene «begynner og slutter». Eksteriørdesignen går på bekostning av utsynet fra førerplassen, både ute i trafikken og ved parkering. Av disse to bilene er det på S-Cross at lav bakrute og bred C-stolpe reduserer siktsonene mest.
Det er derfor ikke tilfeldig at begge testbilene er utstyrt med ryggekamera. Siktproblemet er minst i ASX, rett og slett fordi designerne har latt blyanten løpe i en noe mer fornuftig linje bakover.
Vi har tidligere hevdet at interiøret i ASX ikke vil gå inn i historien som noen minneverdig designperle. Sånn sett kan vi plassere S-Cross i samme bås – men ikke misforstå oss, førermiljøet i begge bilene er enkelt og funksjonelt. Skinnsetene i ASX er litt for glatte til å by på fullgod sidestøtte, og dessuten savner vi mulighet for å kunne vinkelregulere sitteputa mer i bakkant.
Lasteplass på det jevne
Bagasjevolumet er nærmest identisk hos de to, men er det lasteplass du prioriterer, er det mer å hente hvis du velger en vanlig stasjonsvogn i kompaktklassen. Bagasjerommet i Suzuki C-Cross rommer for eksempel 175 liter mindre enn i Golf stasjonsvogn.
LES VIDERE:
- Innledning
- Del 1
- Del 2
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Mitsubishi ASX
- Testvurdering og poeng Suzuki SX4 S-Cross
