-
Nokian Dekk AS:
Regionsansvarlig/selger Midt-Norge
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
RSA:
Salgs- og forhandlerkoordinator - RSA
-
Norges Bilbransjeforbund (NBF):
Områdeleder Bransje- og medlemsservice
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilselger - RSA BIL Fredrikstad
-
RSA Bil Forus:
Bilselger - RSA BIL Forus
-
Snap Drive Bergen Sentrum:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger kundeservice
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Grorud
-
Werksta Norge:
Kundemottaker og Takserer for Werksta Grorud
-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Konklusjon
Ser vi bare på tall og fakta er det ikke lett å velge blant disse fem bilene. Som regel er det rent subjektive oppfatninger som til slutt avgjør valget, og det er det også for vår del. Det er ingen av de fem som scorer toppkarakter på alle områder, men det er heller ingen som er helt på bånn.
Almera og Corolla viser hvor forskjellig det er mulig å bli til omtrent samme pris. Almera har en rommelig kupé, her har fire voksne virkelig god plass. Bagasjerommet er også rommelig, men langt fra så rommelig som i Corolla. I Corolla er det derimot trangt, spesielt i baksetet. Litt høyt støynivå drar ned komforten for Almeras del, men ellers er de to nokså like på dette området.
Xsara scorer høyt på komfort og plass, men kjøreegenskapene, spesielt i kritiske situasjoner, henger ikke helt med.
Er du på jakt etter et sportslig alternativ i denne klassen er Astra verdt en prøvekjøring, men det var utelukkende på grunn av de sportslige tendensene den rangerte høyt hos enkelte i testlaget. Men, komforten er for dårlig.
Da står vi igjen med Golf nok en gang. Den er riktignok dyrest, men når en ser på detaljer og finish er det en grunn til det. Solide kjøreegenskaper, en veloppdragen motor og god komfort greier liksom ikke å få det faktum at bakseteplassen ikke er blant de beste til å bli noe stort poeng. Vi lander på Golf som vårt valg nok en gang.
LES VIDERE:
- Priser og tekniske data