-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Klassiker i ny innpakning
Det kan være vanskelig å glemme en ungdomsforelskelse. Automobili Amos kan gjenskape minnene i helt ny innpakning. Men det koster.
Vi har skrevet noen ganger om Singer som lager eksklusive drømmebiler av tilårskomne Porscher.
Nå kommer tilsvarende løsning for deg som drømmer om en Lancia Delta, men du må være kjapp på avtrekkeren, og ha flust med midler.
Automobili Atos heter selskapet som viser sin Lancia Delta Futurista på utstillingen Grand Basel der «eksklusivitet» bare er fornavnet.
Grunnlegger Eugenio Amos forteller at han skal bygge 20 slike biler, og at startprisen er cirka tre millioner norske kroner, eksklusiv avgifter.
I det beløpet inngår en Delta Integrale fra sent 80-tall som er fullstendig strippet og bygget opp på nytt igjen. For å få ned vekten med rundt 100 kg er komponenter som støtfangere, panser, koffertlokk og hekkspoiler støpt i karbonfiber.
Videre legger Amos inn et motordeksel og transmisjonstunnel i samme materiale. Dermed ender bilens vekt på snaue 1250 kg.
300 hester fra en toliters turbo med moderne innsug, heftigere intercooler og nytt eksosanlegg høres ut som friske fraspark. Hjulopphenget er helt nytt for å prioritere lystig overstyring fremfor understyring.
(artikkelen fortsetter)
Innendørs finner man Recaro-stoler med solid sidestøtte trukket i Alcantara. Rattet er kledd i samme materiale, og pedalene er selvsagt utført i aluminium.
Les også: Stratosfærisk kitcar
Det brune interiøret står perfekt til det grønne eksteriøret. Du kan sikkert få den levert i helt andre fargekombinasjoner også.
Les også: Luft og kjærlighet
Tre millioner kroner for en modernisert veteran bil er mye penger, men Singers Porscher ligger på omtrent samme prisnivå og går unna som varmt hvetebrød. Det samme vil nok skje med Amos’ Deltaer. Vi venter spent på hva han går løs på når denne serien er sluttsolgt.
