Opel Insignia: Opel Insignia Tourer Ultimate 174 hk 4x4 - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
10 bilder i galleri
Opel Insignia Tourer Ultimate 174 hk 4x4
PRØVEKJØRT: Hvis du vil flyte på asfalten og la setet massere ryggen din, og endatil gjøre det i en Opel, så er Insignia valget. Men om et par år eller så penses den siste tysk/amerikanske Opel inn på de evige motorveier – og vil deretter fortsette som en attraktiv bruktbil i mange år.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet BilAutofil (1996-2022).

Twitter RSS
bsgif

Først publisert i bladet BilAutofil nr. 10-2021

Hvem kjøper en fem meter lang Insignia stasjonsvogn med dieselmotor som ny i år? 23 av Opels 1601 kunder, skulle det vise seg litt ut i september.

Hvem husker ikke da dieselbilene ble bannet nord og ned for få år siden? Uselgelig ble det sagt, og eierne kom til å tape store beløp.

Hva står høyest i kurs i bruktmarkedet nå? Hva vil kundene ha? Jo, forholdsvis nye SUV-er og store stasjonsvogner med dieselmotor og gjerne firehjulsdrift.

Opel Insignia er en slik bil, en drømmebil på bruktmarkedet når salget av nye fossilbiler trolig mer eller mindre har opphørt – eller blitt avgiftsmessig utilgjengelige for folk flest – om noen år.

DIGER
Her er mye tumleplass til ungene i baksetet, og all feriebagasjen lastes greit inn i det 560 liter store, 115 cm dype og 102 cm brede bagasjerommet før noen småting puttes i spalten under gulvet.

Bagasjerommet er så langt med bakseteryggene lagt ned, målt til 1,90 meter med forsetene ganske langt bak, at det i nødsfall kan konkurrere med en hotellseng.

Så er det bare å la de 174 turbohestene jobbe seg gjennom de åtte girene og hverdagen, og selv om jeg karret meg ned til 0,62 liter på veien til spennende Motorama i Stavanger, endte gjennomsnittsforbruket etter diverse bykjøring ispedd passering av tre fjelloverganger på 0,66 liter/mil og 175 g/km i utslipp.

DIESEL
Insignia er og forblir resten av dens liv dieselslurperenes venn i Norge, en bil som appellerer til dem som ikke bekymrer seg altfor mye om CO2-utslippet ligger noe høyere enn EU synes er greit, som svelger engangsavgift til statskassen på drøyt 160.000 kroner der mange ladehybrider slipper unna, som sverger til firehjulsdrift av den robuste typen, som trenger et trekkdyr i alle de hverdagslige gjøremålene og som mener det er kjekt med 1000 km rekkevidde mellom fem minutter lange tankstopp.

I likhet med alle bilmodeller som nærmer seg livets slutt, holdes tyskeren med amerikanske aner i live av omfattende utstyrspakker priset til en slikk og ingenting.

Varme i rattet var Opel blant de første til å innføre, så det er på plass den dagen innholdet i gradestokken kryper ubehagelig langt ned. Skulle det bli for varmt, så har sannelig Opel spandert kjøling i forsetene også.

Og mens du først sitter der og har trukket ut seteputen til passende lengde, er det bare å aktivere massasjeknappen mens bilen nærmest finner veien av seg selv om oppmerkingen er god nok.

(saken fortsetter)

KNAPPER
Opel Insignia henvender seg også til kjøpere som synes det fortsatt er kjekt å kunne styre klimaanlegget med knapper og brytere på eget panel framfor å klistre øynene til en diger skjerm som tar oppmerksomheten fra trafikkbildet.

Insignias svakhet, om det kan sies slik, ligger i at bilen bare gir seg ut for å være en bruksbil mens de fleste av storbilkonkurrentene kappes om hvem som drar hardest i premiumtauet.

For Opels del betyr det at bilen mangler enkelte raffinerte interiørdetaljer, som eksempelvis en fiks instrumentskjerm.

I neste generasjon Insignia, om det kommer noen ny Opel med det navnet, vil helt sikkert overflater være bedre å ta på og innvendig støy dempes betydelig bedre.

Opel leverer også Insignia som kombi, men hvem vil ha det når stasjonsvognen kun koster 10.000 kroner mer? Pris: 589.900 kroner.

VI SYNES

Stor bil som tiden har løpt litt ifra, men som inneholder «alt» en drømmebruktbil skal ha.

OBS! Prisene i testen var gyldige da bladet ble produsert. Du finner alltid oppdaterte priser i vår nybildatabase

Fakta Opel Insignia Sports Tourer Ultimate 174 hk 4x4

Motor:

1955 ccm, R4, turbo diesel

Effekt/moment:

174 hk/380 Nm

Drivlinje:

8A, firehjulsdrift

0-100 km/t:

11,2 sek

Toppfart:

204 km/t

Forbruk (oppgitt/test):

0,60/0,66 liter/mil

CO2/NOx:

159 g/km - 12,5 mg/km

Energiforbruk:

60 kWt/100 km

Mål LxBxH:

499/186/150 cm

Akselavstand:

283 cm

Bakkeklaring:

12,4 cm

Bagasjerom:

560 - 1655 liter

Tankvolum:

62 liter

Egenvekt:

1660 kg

Tilhengervekt:

1500 kg

Euro NCAP:

5 stjerner (2017)

Garanti:

5 år/100 000 km

Pris fra:

Kr. 589 900

Pris testbil:

Kr. 589 900

Miljøklasse:

F

Kilde: Statens vegvesen/OFV

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse


Bilbransjens stillingsmarked - rett til målgruppen

Se flere stillingsannonser her
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: