-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Storebrand:
Biltekniske konsulenter/takstmann
-
Møller Bil Hvam:
Daglig leder
-
Werksta:
Verkstedleder
-
Møller Bil Orkdal:
Bruktbilsjef
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Team Verksted AS:
Industrimekaniker
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Motor Forum AS, Larvik:
Daglig leder
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Nå spirer Spira
En av de underligere bilene på Detroit-utstillingen var den tre-hjuls skumplastbilen, Spira. "Soft, Safe, Sexy" er slagordet.
Jeg beklager, men for meg høres Soft, Safe, Sexy ut som et mislykket reklamefremstøt for en moderne oppblåsbar Barbara.
Men det er altså resultatet av seks års innsats (og 40 års tenking) fra Lon Ballard og de som tror på ham. Han gikk opprinnelig inn for å minske dødsfallene i trafikken, og denne underlige greia er altså verktøyet det skal oppnås med.
Han mener det altså så alvorlig at han nå har flyttet hele operasjonen til Kina, men han tok med seg biler som han ikke bare viste frem på Detroit-utstillingen, han lot også journalistene prøve dem.
- Jeg følte meg vel egentlig ikke veldig safe bak rattet – sorry, jeg mente styrepinnen – på denne bilen, skrev en av dem etterpå.
En pluss en
Den ser altså underlig ut, og har ett hjul foran og to bak. Egentlig en en-seter men til nød, plass til to.
Alt av chassis og karosseri er plastmaterialer. Innerst er det et rammeverk av kompositter, utenpå er det noe som ser ut som et skummateriale, og litt glassfiber. Alt kan selvfølgelig gjenbrukes, og hele Spira måler ikke mer enn 145 x 125 x 279 cm.
Den leveres enten med en 150 kubikk motorsykkelmotor fra kinesiske Wangye. I den versjonen veier den 190 kg. Med en 10 kW elmotor og «vanlig» batteripakke (rekkevidde 120 km) må du legge på 50 kg til.
På høykant
Her er det også mulig å fylle på med enda flere batterier, og sågar legge på enda en motor («Det flyvende skum»), men uansett skal det være verdens enkleste sak å løfte den opp foran, slik at den parkeres med hekken ned så den opptar minimalt med plass.
Et kjøretøy som dette skal visst bare gjennom noen utslippstester i USA. På Detroit-utstillingen virket det som om den detaljen var klar, slik at de var klare til å hive dem ut på markedet og det til en pris som skal starte på 5000 dollar.
Lon Ballard fortalte noen av de journalistene som prøvde mobilen hans at han nå forsøkte å få amerikanske motorsykkelforhandlere til å engasjere seg.
Han sa videre at de hadde bygget 30 biler til nå, og at han var klar til å sette i gang med den første batchen på 1000 stykker. Den ville kunne være klar i løpet av noen måneder, og han føler seg sikker på at dette prosjektet vil blomstre.
- Etter all den tiden og alle de pengene jeg har brukt? Selvfølgelig vil dette bli noe av. Selv om jeg må legge enda 10 millioner dollar i det, sa han.
PS! Spira flyter, så du kan også padle den!