-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Bilansvarlig
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Senterleder
NAF senter Stavanger
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
BMWs racing-fremtid
BMW viser frem en kjenning i ny drakt på Pebble Beach i år, men de viser også frem oppskriften på en sportscoupé med racing-spor.
For å ta den siste først. Det vi egentlig snakker om er en M4 med sterkt bane-preg. Lavere vekt, mer aggressiv aerodynamikk og nyutviklet motorteknologi. Kanskje kommer produksjonsversjonen i løpet av neste år.
M4 GTS kaller de denne prototypen. Det er masse lettvekts-komponenter her, først og fremst i form av karbonfiner-biter. Man ser det innvendig og under panseret, og selvfølgelig finnes endringene også der de ikke synes.
Ribbet
Interiøret er renset for det meste som er overflødig og er blitt ganske skrapa, slik hardcore-folket vil ha det.
Men det mest iøynefallende er selvfølgelig den store spoileren bak, og en justerbar frontsplitter.
På natta vil du også legge merke til OLED-lampene, spesielt bak. Nå ser man ikke lysene punktvis mer, men i flater.
Motoren i denne bilen, og den kommer sikker snart i flere produksjonsversjoner også, er den vanninnsprøytede versjonen vi har fortalt om før. Her betyr det at den seks-sylindrede turbomotoren kommer opp i rundt 500 hester i stedet for katalogversjonens 431.
Realiseres
Denne vil kunne komme både som M3 og M4 Coupé neste år. Sist vi hadde en M3 GTS kostet den dobbelt så mye (fra fabrikk) som standardversjonen.
Ta også med at for å feire sine 40 år i USA – i egen regi – tok de med seg 3.0 CSL Hommage, som var bygget til årets Villa d’Este forestilling. Men i stedet for den voldsomme, nesten selvlysende gulfargen, er den lakket om i BMWs klassiske bilsportfarger, og har dessuten fått en ekstra R til modellnavnet.
Utpreget vellykket, spør du meg. Dessuten ser den jo egentlig helt produksjonsklar ut nå, og har mistet noe av det futuristiske.
Det gjør ikke noe, heller en slik bil på gata enn oppe i drømmeverden.