-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Volkswagen Møller Bilfinans AS:
Regionsjef
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
Møller Bil Trondheim:
Servicesjef
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Møller Bil Tønsberg:
Servicemarkedssjef
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Seat kjemper videre
Seat er den i VW-gruppen som opptrer med røde tall. Både i resultat og salgsutvikling.
Nå satser Seat masse på den nye Leon som er på vei ut i markedet. Men selv den kan nok ikke stoppe tilbakegangen på hjemmemarkedet, Spania.Det er egentlig bare i Tyskland og England salget øker – med henholdsvis 8 og 6,8 prosent. For ikke å snakke om Mexico, der det steg med mer enn 20. Men med lave volum i utgangspunktet er det ikke stor trøst i slik økning.Totalt leverte Seat 12,4 prosent færre biler i første halvår sammenliknet med i fjor, og Europa isolert gikk tilbake med 17,2 prosent.Årsresultatet for i fjor var også negativt, alle andre bilprodusenter i VW-konsernet gikk i svart, men Seat endte på minus 225 millioner euro. Riktignok 86 bedre enn året før.Men fremdeles er det tegn som tyder på at de skal få leve. Grunnen kan selvfølgelig være skatteoptimalisering, noen ganger er det smart å ha et lite hull som må fylles opp.Men la oss ikke spekulere i det, la oss bare slå fast at nye Leon er den første Seat som bygges på moderkonsernets nye MQB-plattform.Og at, så snart den er kommet i gang på markedet, står den nye Toledo der, klar til kamp.Kamp om hva, forresten? I hvert fall ikke om å samle flest mulige blikk. Det er vel egentlig ganske høflig å nøye seg med å si at dette er ikke en bil man snur seg etter. Og der slekter den på fetteren sin, den nye Skoda Rapid.LES: Vårt førsteinntrykk av Skoda RapidDet er bare ubetydelige bagateller som skiller disse to bilene, heldigvis for ideene om rasjonell produksjon, for Seaten skal produseres side om side med den nye Skodaen.Så hva snakker vi om? En bil komplett uten sex appeal, snaue 450 cm lang, akkurat som Skodaen og med 1,6 sugebensin eller 1,6 turbodiesel, begge med 105 hk og begge med femtrinns kasse.Det vi imidlertid kanskje kan håpe på er at de blir såpass populære, på grunn av prisen, at de lærer publikum opp til å sette pris på noe som ser ut som en sedan igjen.Det ville jo friske litt opp.