-
Prosjektleder
RSA Bil Drammen
-
Avdelingsleder
Etac Bil AS:
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Customer success – kundekonsulent
DRIVE MOBILITY AS
-
Bilselger
Kverneland Bil AS
-
Driftsleder Bilskade
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Mekaniker
Herøy Bil & Maskin AS
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Teamleder
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Nyhetsredaktør/frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
-
Tekniker/Mekaniker
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilmekaniker
Nes Bilelektro AS
-
Inne Tekniker
NDS Group AS
-
Tekniker
Toyota Sør AS
-
Bilmekaniker
Toyota Romerike AS
-
Kunderådgiver
Toyota Romerike AS
-
Kundevert
Toyota Østfold AS
-
Kunderådgiver
Toyota Asker og Bærum AS
Frekk kopiering
Plagiat er også en form for kreativitet. Det er ikke bare de kinesiske bilene som har hentet inspirasjon fra andre – kjenner du igjen noen av disse logoene?
Det å utvikle logoer koster mye penger. Samtidig brukes det milliarder på å bygge opp en merkevare og gjøre logoen kjent.
Derfor er det ikke så rart at etablerte bilmerker blir passe sure når de oppdager at nykommere finner det enkelt å la seg inspirere kraftig.
Mange vil se ut som Toyota
Ofte ender slike saker i retten, med store erstatningskrav.
En av de mest populære merkene å kopiere er Toyota.
For deg som er usikker, Toyotalogoen er den øverste. Deretter følger Merry, som er en underdivisjon av Geely. Under den igjen finner du Changan, Jincheng og Xiali.
Ikke smågutter
Og om du tror et selskap som Changan er et bakgårdsfirma som ingen bryr seg om, tar du feil. Selskapet samarbeider med, og er delvis eid av Ford og Mazda.
De produserer biler basert på Fiesta, Mondeo og Maverick i tillegg til at de produserer motorer både for Ford og Mazda.
Geely Motors som står bak Cherry har vært til stede på europeiske bilutstillinger i flere år. Og har vist frem både sedaner og sportsbiler tenkt for eksport.
Geely har ennå ingen importør i Europa, men håper å være på plass snart. De har også ambisjoner om å bevege seg inn på det amerikanske markedet.
Selskapet leverer så langt primært biler til det kinesiske markedet, men har så smått startet eksport til Midt- Østen og Egypt.
Ikke bare japanere
En annen bilprodusent som har latt seg inspirere kraftig av eksisterende logoer, er norgesaktuelle BYD.
BYD er en av Kinas yngste bilprodusenter som ble skapt ved at batteri-produsent BYD kjøpte opp en konk, statseid, bilfabrikk som het Qingchuan. Måten dette oppkjøpet skjedde på var såpass interessant at metoden senere er blitt forbudt.
Dette var i 2003, og de fikk med seg en modell som heter Flyer. Men den eneste modellen som virkelig er i sving nå, F3, selger 7-8.000 i måneden. Det er registrert et par modeller til også på prislistene, F6 og F8CC, men de er ennå ikke kommet skikkelig på nett.
At logoen er inspirert av en tyske prestisjeprodusent er det imidlertid liten tvil om.
Du kan se flere kreative logoer hos Cartype.
