-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Rimac Nevera: Endelig på veien
Første produksjonsbil fra Rimac er endelig på gata.
Etter fem år med utvikling og testing – inkludert tre generasjoner drivlinje, 18 prototyper og en haug med kollisjonstester er endelig Rimac Nevera godkjent for produksjon.
Faktisk møtte vi Rimac første gang allerede på Frankfurt-utstillingen i 2011, og så vidt jeg husker var "den gamle redaktør" ganske begeistret allerede den gangen.
Nå skal den håndbygges i inntil femti eksemplarer per år og leveres til ventende kunder verden rundt.
Bilen med produksjonsnummer #000 debuterte nylig på Goodwood, utført i Callisto Green med Sand Alcantara interiør. Denne skal beholdes av Bugatti Rimac som en demo- og marketing-modell.
Men det tar ikke lang tid før de første kundene får sine biler – flere biler er allerede i produksjon, en prosess som tar fem uker. Rimac har 25 forhandlere spredd rundt i USA, Europa, Midtøsten og Asia.
Rimac forteller at første års produksjon allerede er utsolgt, så her er det bare å smøre seg med tålmodighet – noe elbilkunder jo er vant til. Totalt skal det etter planen bygges 150 biler – hver av dem skreddersydd og unike.
Nevera er utviklet fra scratch og de aller fleste systemer og komponenter er bygget «på huset». Noe annet var ikke godt nok for å tilfredsstille de strenge kravene Mate Rimac stilte. Blant annet er drivlinjen redesignet tre ganger – hver gang med økt effekt som resultat.
Rimac har også utviklet sin egen batteripakke på 150 kWt som en del av den bærende konstruksjonen.
– I starten på Nevera-reisen gjorde vi tusenvis av virtuelle simuleringer og eksperimenterte med en rekke forskjellige design før vi skapte den første kjørbare prototypen, sier Mate Rimac.
– På den tiden arbeidet rundt 300 personer i selskapet. Når vi nå går i produksjon, har vi femdoblet til 1500 medarbeidere og er godt i gang med vår nye Rimac Campus på 100.000 kvadratmeter.
Du kan høre flere detaljer fra Mate Remac i denne videoen:
