-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
MyCar:
Innkjøper
Vårt valg
Ford strekker seg mot premium med Vignale. Men holder konseptet mål i møte med ekte premium? Her ser du hvordan det gikk da oppgradert Ford Kuga i Vignale-innpakking møtte Lexus NX 300h.
Jeg har alltid ment at Ford Kuga er en interessant bil, og at den selger dårlig i forhold til mange av konkurrentene skyldes neppe bilen.
Som oppgradert er den sannsynligvis klassens morsomste å kjøre, og Kuga har intet å skamme seg over i forhold til de mange som gjerne vil ha en bit av SUV-kaka.
Vignale-konseptet derimot mener jeg Ford skyter langt over mål med i Norge. Å gi seg ut for noe man bare halvveis er, går sjelden godt.
Selv om Kuga rent teknisk hevder seg godt mot Lexus NX 300h, med bedre drivlinje og langt bedre kjøreopplevelse, er jeg redd premiumkundene etter å ha tittet inn i Kuga, ser en annen vei enn mot Ford, eksempelvis mot Lexus NX 300h.
LES VIDERE:
- Innledning
- Del 1
- Del 2
- Vårt valg
- Testdata og poeng