-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
Hedin Automotive:
Salgsleder MG
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
Neste Corolla?
For et par uker siden fortalte vi at Auris skal erstatte Corolla, men at det velkjente Toyota-navnet skal leve videre på en ny modell. I Japan har Toyota i dag lekket detaljer om et par nye modeller for hjemmebruk.
At 5-dørsutgaven skal hete Auris er tydeligvis opplest og vedtatt selv om det for mange kan virke rart at Toyota går bort fra et 40 år gammelt navn på biler som er solgt i over 30 millioner eksemplarer i 140 land.
Corolla Axio heter den nye sedanen som nå debuterer i Japan, og som vi antydet fra Paris har den nye Corolla trekk hentet fra Lexus. Se nærmere på fronten, så er du nok enig i den påstanden.
I følge Toyotas regnemåte er dette tiende generasjon Corolla, men hvorvidt dette er bilen som om et års tid kommer til Norge, får vi ikke bekreftet. Det vi derimot får bekreftet er at Corolla Fielder, stasjonsvognen som debuterer samtidig med sedanen, definitivt IKKE skal markedsføres på våre breddegrader.
Motorene i de japanske bilene er på henholdsvis 1,5 og 1,8 liter. De yter 110 og 136 hk og har maks dreiemoment på 140 Nm og 175 Nm – for begges vedkommende ved 4.400 omdreininger.
Standard gearkasse i Japan er en Super CVT-i – en forkortelse for Super Continuously Variable Transmission Intelligent, altså en selvtenkende trinnløs transmisjon. Den er sikkert en medvirkende årsak til at bilene klare seg med litt over halvliteren på mila.