Satser offensivt i urban-segmentet

Cupra Raval er bygget på samme plattform som kommende Volkswagen ID.Polo.

Selv om de begge ble vist frem under sist høsts IAA-utstilling i München (også Skoda Epiq, som var den eneste som ikke var ikledd kamuflasje), er verdenspremierene lagt til nå og fremover for trillingene.

Først i løypa med flere spesifikasjoner og i produksjonsklar fasong er Cupra Raval, som skal skille seg fra de andre fra konsernet, med mer "emosjonelt design" og sportslige kjøreegenskaper. 

- Fabrikken i Barcelona har lead på Volkswagen-gruppens utvikling av de nye elektriske småbilene som kommer i år. Cupra Raval er først ut av søskenflokken, sier Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør for Harald A. Møller AS, og ansvarlig for Cupra Norge.

Cupra var opprinnelig Seat-modeller med ekstra futt, men ble som kjent skilt ut som eget merke, tilbake i 2018. 

To Cupra-modeller er i det norske markedet, uten at noen av dem har laget vei i vellinga: 

Siden 2024 er det registrert  310 Tavascan (broren til Volkswagen ID.4) og 162 Born (søsteren til Volkswagen ID.3).

Det blir det kanskje en "årnings" på, når Cupra Raval kommer til høsten. Merket har kun vært tilgjengelig i nettbutikk, men nå etablerer importøren et tradisjonelt forhandlernett i Norge: 

- Cupra viser muskler med denne modellen, som er perfekt timet rundt oppskaleringen av den norske virksomheten og etableringen av et norsk forhandlerapparat i flere norske byer, sier Hekneby.

De første seks forhandlerne annonseres snart, og blir operative allerede nå i vår. Kanskje blir det så mange som ti forhandlere.

45 mil rekkevidde

Cupra Raval er rett over fire meter lang, og dermed mindre enn Volkswagen ID.3,  men den har større bagasjerom, 441 liter mot 380 i ID.3. Også innvendig skal det være godt med plass.

Rekkevidden blir også bra - den er oppgitt til inntil 45 mil. 

Hurtiglading fra 10 til 80 prosent er estimert til 23 minutter med det minste batteriet (37 kWh), og 24 minutter med det største batteriet (52 kWh).

Skal bjuda på

Den forhjulsdrevne modellen er utviklet med fokus på presis styring, smidighet og direkte kjørefølelse, ifølge produsenten.

Chassiset er finjustert for å gi en sportslig karakter, støttet av avanserte systemer som elektronisk differensialsperre og adaptive kjøremoduser. Lav vekt og kort akselavstand skal bidra til raske retningsendringer og høy kontroll.

En kraftigere VZ-versjon med økt effekt, sportsligere understell og ytterligere kjøredynamiske justeringer er tilgjengelig for dem som vil "uppe gamet".

Ingen priser foreløpig

Raval får siste generasjon infotainmentsystem, basert på Android Automotive OS, som støttes av stemmestyring og kontinuerlige oppdateringer. 

Lydopplevelsen kan optimaliseres med Sennheiser med AMBEO-teknologi og 12 høyttalere som yter 475W (tilvalg).

Digital Key gjør smarttelefonen din om til en nøkkel. 

- Raval markerer inngangen til Cupras elektriske modelloffensiv i det urbane segmentet, ifølge importøren.

Cupra Raval blir tilgjengelig for bestilling i løpet av våren. Priser og endelige spesifikasjoner blir kommunisert ved salgsstart. 

Les mer:

Volkswagens nye
modeller på norsk jord