Viktig modell: ID. Polo har en nyutviklet forhjulsdrevet drivlinje som reduserer kompleksitet, antall komponenter og vekt. I tillegg gir det plassfordeler. Fem personer og 441 liter bagasje skal få plass i ID. Polo. Benplassen i baksetet og takhøyden skal være bedre enn hva den fossile utgaven tilbyr.

Volkswagen AG

ID. Polo kommer som bestilt i oljekrisen

Nye ID. Polo blir den nye innstegsmodellen i elbilporteføljen til Volkswagen. Høye drivstoffpriser kan gi elektrisk Polo en perfekt salgsstart i Europa.

Jacob Moer Aanonsen Jacob Moer Aanonsen

Publisert onsdag 29.04.2026 - 16:55 Sist oppdatert onsdag 29.04.2026 - 17:21

Den hittil minste bilen i ID-familien kommer med opptil 453 kilometers rekkevidde (WLTP), 441 liter bagasjeromsplass, hengerfeste med inntil 1200 kg, 75 kg taklast. En liten europeisk familiebil med andre ord.

Tidspunktet for lansering kan vise seg å bli bra med stadig økende drivstoffpriser i Europa hvor ID. Polo får sitt hovedmarked.

Den norske importøren er også svært begeistret over nykommeren:

- Vi har manglet en skikkelig kompaktbil i porteføljen i årevis, så når vi endelig skal inn i det segmentet er det gøy å starte med klassens beste bil, sier Simona Trombetta, direktør for Volkswagen Personbil i Norge.

Siden ID. Polo-navnet ble lansert i fjor høst, har Volkswagen vært tydelig på at denne bilen representerer både en retur til mer klassisk ‘Volkswagen-følelse’ for de elektriske ID-modellene, og det neste store steget for merkets teknologiske innovasjoner.

Toppsjef Thomas Schäfer sier selv at bilen får et «skikkelig navn».

ID. Polo er 4.053 mm lang, 1.816 mm bred og 1.530 mm høy. Akselavstanden er 2.600 mm. Bilen blir den første ID.-modellen med forhjulstrekk.

Rekkevidden med det størst batteriet blir opptil 453 km (WLTP). Ladehastigheten for det lille batteriet blir maks 90 kW, mens det store klarer 130 kW.

Fire versjoner

ID. Polo kommer i fire versjoner fra start, to av dem som lanseringsutgaver med levering fra tredje kvartal i 2026.
Volkswagen-importøren frister med en startpris på 249.900 kroner for det minste batteriet, men det er nok en av Launch Edition-utgavene de ønsker at du bestiller.

Trend 37kWt/116hk: fra 249.900 kroner
Life 37kWt/116hk: fra 272.900 kroner
Life Launch Edition 52kWt/211hk: fra 320.900 kroner
Style Launch Edition 52kWt/211hk: fra 376.600 kroner

Begge lanseringsutgavene kommer med det største batteriet (52kWt) batteri og 211 hestekrefter.

Velger du det minste batteriet er levering estimert til fjerde kvartal 2026.

Rekkevidden med 52kwt batteriet er opp mot 453 km (WLTP,) og det lille batteriet (37kWt) gir omtrent 315 km.

Topputgaven Style Launch Edition er rikelig utstyrt, med blant annet:

Elektrisk justerbare sport-komfortseter foran med minne på førersiden
Massasjefunksjon på begge seter foran
Area View 360 graders områdevisning
Parkeringsassistent Plus med minne
Dynamiske LED Matrix frontlykter med integrerte LED-blinklys
Panoramaglasstak

Leveringene av ID. Polo starter i tredje kvartal i år.

Halvveis i lanseringene

Fire mindre elbiler skal lansere fra Volkswagen-konsernet i år. Først ut var Cupra Raval i starten av april, og nå ID. Polo. Senere i år får de selskap av selskap av crossovermodellene Volkswagen ID Cross og Skoda Epiq.

Alle fire er bygget på en ny, felles plattform og samtlige skal produseres i Spania ved Seats fabrikk i Martorell.

En ny liten Audi, som trolig får modellnavnet A2, skal også vises i løpet av kort tid.

Utstrakt bruk av tekstilmateriale skal heve kvalitetsinntrykket i ID. Polo. Produsenten omtaler interiøret som «vennlig». Fysiske knapper er på moten igjen og hvis du lengter tilbake til gamledager kan du velge retro-display i instrumentpanelet.

Stort utvalg

I tillegg til å kjempe om oppmerksomheten i egen familie, er det en lang liste over konkurrenter til ID. Polo. Stellantis har en rekke småbiler til under 300.000 kroner, det samme har Renault. Snart skal Hyundai og Kia ut med Ioniq 3 og EV2, og Volvo har priset EX30 ned mot 300' grensen.
Nye merker fra Kina kan også lage liv å røre i markedet. Leapmotor B05, og Aion Ut kan dukke opp i det norske markedet. Mens Nio prøver å hente kunder til Firefly.