-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Per Sigtun AS:
Selger / Kundeansvarlig
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Konklusjon
Selv om Suzuki Vitara både er kvikkest, har automatgir i kombinasjon med 4x4 som en av få i klassen, og i tillegg byr på mer utstyr, mener testteamet at prisen på 382.400 kroner er for høy.
Selv når det korrigeres for automatgir, kan ikke prisdifferansen på 52.600 kroner ned til SsangYong Tivoli forsvares.
Når Tivoli både kjører bedre, er bedre å sitte i og såpass mye rimeligere, vinner den med klar margin til Vitara, selv om mangel på elementært utstyr og nærmest fravær av førerstøttesystemer trekker ned.
LES VIDERE:
- Del 1
- Del 2
- Testdata
- Poeng
