-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Svalbard Auto AS:
Mekaniker for personbil
-
Tryg:
Salgssjef i bilkanalen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Personlig servicetekniker
-
If Skadeforsikring:
Teknisk inspektør, Storbil og Maskiner
-
Toyota Insurance Services:
Network Account Manager
-
HTS Packline:
Junior selger
-
Stangeland Maskin AS:
Mekaniker Kjøretøyverksted
-
Stangeland Maskin AS:
Lakkerer med fagansvar
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger Varebil
-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Billakkerer, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Røyken
-
Vågsbygd bilverksted AS:
Biltekniker/mekaniker
-
Bilia Norge AS:
Mastertekniker, BMW Skøyen
-
Bilia Norge AS:
Servicemarkedssjef, Volvo Follo
-
Odda Bilsenter AS:
Teknisk leder
-
Odda Bilsenter AS:
Bilmekaniker
-
XPeng Motors Norway AS:
Area Manager
-
Statens vegvesen:
Utekontrollør Jessheim
-
Werksta Bergen:
Bilskadetakserer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Ny utfordrer på banen
Lamborghini til Le Mans neste år
Lamborghini er den ferskeste produsenten som har kastet seg inn i den tøffe langdistanse&pålitelighets racingserien, der Le Mans er selve juvelen i kronen.
Mens WEC sirkuset ruller av gårde – det siste løpet var Monza med Toyota, Ferrari og Peugeot på podiet og Toyota som solid leder av serien (men hva hjelper det når de ikke vant Le Mans?) – triller Lamborghini sin hyperbil-konkurrent ut på Goodwood.
Fabrikkens mest avanserte racerbil noensinne, sier sjefen selv, Stephan Winkelmann – hvilket egentlig ikke betyr særlig meget når vi ser på Lambos racinghistorie. Av superbiler er det vel bare Pegaso som har en kleinere karriere.
Men han har helt rett i at dette er å ta steget inn i øverste etasje.
Ekstern hjelp
De gjør ikke dette helt alene. De gikk til franske Ligier – en gammel racing-rev – for å få hjelp til monocoquen. Mye av æren for den lave vekten, 1030 kg, ligger nok her.
Og selv om fabrikkens egen Squadra Corse er formell drifter, har de gått til et proft italiensk team, Iron Lynx, som skal styre innsatsen både i WEC og IMSA serien.
Fabrikken skal stille med en bil i hver av disse seriene med sine faste fabrikkførere, Mirko Bortolotti og Andrea Caldarelli. I tillegg er allerede ex-Formel 1-førerne Daniil Kvjat og Romain Grosjean (som har gitt ut en glimrende kokebok (!)) trukket inn i laget. Det vil bli nødvendig med enda flere.
Bilen har fått det spennende navnet SC63 og er en helt ny konstruksjon.
Motoren er en flunkende ny V-åtter på 3,8 liter og turboer på utsiden av hver sin blokk. 500 kW og masse hybride tricks (som stort sett er standardiserte produkter, diktert av reglementet) i drivlinjen.
Strengt reglement
Det tekniske reglementet i LMD-h klassen setter store begrensninger, og dersom du er en spesielt genial konstruktør blir du utstyrt med en egen «performance-faktor» som gjør at du ikke blir pinlig overlegen allikevel.
Det eneste området du får lov til å boltre deg litt på, er utformingen av utsiden. Mitja Borkert, designsjefen, og hans folk har selvfølgelig måttet holde seg tett til både regler og funksjon, men har allikevel klart å legge inn en rekke Lambo-sentriske detaljer.
Spesielt de y-formede lyktene foran og bak. Men det er nok andre referanser til heksagoner og andre utslag av Lamborghinis typiske designspråk på denne modellen.
Farger og grafikk kjenner man i stor grad igjen fra Huracan GT3-løpsbilen. Verde Mantis er en ganske karakteristisk grønnfarge.
Det er moro at Lamborghini (eller Audi?) endelig har bestemt seg for å konkurrere med de samme de møter på markedet hver eneste dag.