-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
Autoria bil AS Avd Kolbotn:
Markedssjef
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Bruktbilselger
-
Møller Bil Hvam:
Produksjonsleder nyttekjøretøyverksted
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Bilia Jensen & Scheele:
Servicemarkedssjef, Jensen & Scheele
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Romerike
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
Bertel O. Steen Hamar:
Salgskonsulent Nyttekjøretøy
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
Ny Renault 4 E-Tech
Elektrisk Renault 4 debuterte i Paris
Renault benyttet bilutstillingen i Paris til å lansere sin nye elektriske Firer.
Den originale Renault 4 debuterte for mer enn 60 år siden – i 1961 – så nykommeren har over 30 år og åtte millioner biler i ulike fasonger som grunnlag.
Nye Renault 4 E-Tech skal kun bygges som crossover og blir med en lengde på 414 cm litt lengre enn Renault 5 som klokker inn på 392 cm. På tross av lengden har den plass til fem personer pluss et bagasjerom på drøye 400 liter.
På dashbordet sitter to digitale skjermer som viser instrument- og infotainment-data. Sistnevnte med stemmestyring og Google innebygget.
Renault 4 E-Tech er basert på tilsvarende CMF-B EV plattform fra Renault Nissan Mitsubishu alliansen som ligger under Renault 5, men Renaults versjon av plattformen er unik og heter AmpR Small.
Bilen skal tilbys med to batteripakker på henholdsvis 40 og 52 kWt. Den største leveres i kombinasjon med en motor på 148 hk og skal ta deg til 100 km/t på 8,5 sekunder. Den minste leveres med en motor på 121 hk.
Batteriene er klare for hurtiglading og fylles fra 15 til 80 prosent på rundt halvtimen. Renault antyder en rekkevidde på cirka 400 kilometer med største batteripakke.
Salget av Renault 4 og 5 starter neste år.
-
Sjarmerer stort - rekker kort
Renaults retro-suksess fortsetter med Twingo, men rekkevidden setter krav til bruksmønster og pris.
-
Pop Art Renault på Champs-Elysées
Renault feirer gjenåpningen av sitt signal-anlegg på en av verdens hovedgater med et utstilling der Pop Art er tema.
-
En Renault du ikke vil få se
Vi har fortalt at Renault jobber med en overklassebil, reservert for Sør-Korea og andre markeder i Asia. Nå er den på plass.
-
Ny Renault med tradisjon i navnet
Gammelbilmessen i Paris, Retromobile, er ikke stedet man vanligvis presenterer nye biler. Men Renault kom dit med en elektrisk rekordbil i fjor. Det er åpenbart at de ville noe med både bilen og navnet.
-
Folkeutgaven av det franske lynet
Hvorfor skal tyskerne nærmest være enerådende i Europa på sportslige biler til hverdagsbruk? Nå svarer Frankrike med å løfte fram Alpine.
-
Ford og Renault inngår stort elbil-samarbeid
Renault har lært seg "China-speed" i utvikling av elbiler og nå vil Ford ta en snarvei til rimeligere elbiler ved å inngå samarbeid med den franske produsenten.
-
Renault rydder opp i sin historiske samling
Nå er tiden inne til å øke samlingen din med noen unike Renault-minner. Renault kvitter seg med dubletter.
-
En ny bevegelse?
Både Renault og Stellantis har bedt EU få ut fingeren og lage en egen europeisk standard for biler tilsvarende japansk Kei-klasse. Nå viser Renault åssen det kan gjøres.
-
Arven fra Luca de Meo: «China Speed»
Renault prøver å matche Kinas tempo. Målet er å utvikle biler på under to år.
-
Renault 5 Turbo 3E: Bare for deg som tør
Med 540 hestekrefter på bakhjulene, er det lite som tyder på at Renaults monster-femmer er mindre skummel enn forgjengerne. Her er den produksjonsklare bilen, og historien bak.
